به نقل از «فرارو»

اف-۲۲ رپتور آمریکایی یاجی-۲۰ چنگدو چینی؛ کدام پنهانکارتر است؟

تاریخ انتشار: ۲۷ فروردین ۱۴۰۳ | کد خبر: ۴۰۱۲۶۹۹۴

هدف جدیدترین نسل از جنگنده‌های برتری هوایی، برتری بر دشمن نه از طریق قدرت آتش زیاد، بلکه از طریق سرعت و پنهانکاری است.

به گزارش روزیاتو، امروزه دو جنگنده برتری هوایی مافوق صوت اصلی با پیکربندی رادارگریز امروز در خدمت هستند، که هر دو دارای مشخصات منحصر به فرد، قابلیت‌های های پیشرفته، و مهمتر از همه، فناوری رادارگریزی هستند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اف-۲۲ رپتور

اولین مورد از این جنگنده ها، جنگنده آمریکایی اف-۲۲ رپتور است ساخت کمپانی لاکهید مارتین است، یک جنگنده رادارگریز مافوق صوت و مناسب همه شرایط جوی که برای اولین بار در سال ۲۰۰۵ وارد خدمت نیروی هوایی ایالات متحده شد. در مجموع، تنها ۱۹۵ فروند رپتور ساخته شد و تولید آن در سال ۲۰۱۱ تعطیل گردید، در حالی که وزارت دفاع ایالات متحده اولویت را به هواپیمای چند منظوره F-۳۵ Lightning II داد.

جی-۲۰ چنگدو

در میان معدود جنگنده‌های برتری هوایی در آسمان که پتانسیل رقابت با اف-۲۲ رپتور را دارند، چنگدو جی-۲۰ (Chengdu J-۲۰) که در خدمت نیروی هوایی ارتش آزادیبخش خلق چین است، از بهترین هاست. فناوری‌های رادارگریزی ارتقا یافته این هواپیما، آن را به یک رقیب بزرگ تبدیل کرده است. در این مقاله به بررسی جزئیات بیشتر قابلیت‌های پنهانکاری و عملیاتی چنگدو J-۲۰ می‌پردازیم.

نمای کلی رادارگریزی F-۲۲

قبل از مقایسه فناوری‌های پنهانکاری موجود در هر هواپیما، مهم است که نگاه عمیق‌تری به توسعه و پیشینه هر هواپیما بیندازیم. از آنجایی که F-۲۲ از نظر زمانی زودتر معرفی شد، یک نقطه شروع ایده آل است و مهم است که توجه داشته باشید که J-۲۰ و F-۲۲ هر دو از نظر طراحی تقریباً یکسان هستند.

در حالی که F-۲۲ در اصل برای جایگزینی کامل جنگنده همه منظوره برتری هوایی قدیمی‌تر سابق نیروی هوایی، F-۱۵، طراحی شده بود، این هواپیما هرگز در تعداد زیاد تولید نشد. با این حال، پیشرفت‌های تکنولوژیکی موجود در این هواپیما به آن اجازه داده است تا به یکی از تواناترین و مرگبارترین جنگنده‌هایی تبدیل شود که تاکنون وارد آسمان شده است.

قابلیت‌های باورنکردنی رادارگریزی این هواپیما ویژگی اصلی است که F-۲۲ Raptor را به چنین جنگنده‌ای به شدت مرگبار تبدیل می‌کند. به ادعای نیروی هوایی ایالات متحده، این هواپیما در هنگام کار در حداکثر پنهانکاری دارای سطح مقطع راداری به اندازه یک سنگ مرمر است که باعث می‌شود هواپیما حتی برای پیشرفته‌ترین رادار‌های نظامی تقریباً نامرئی باشد.

سیستم‌های آویونیک و تسلیحات پیشرفته این هواپیما به آن اجازه می‌دهد تا با اهدافی بسیار فراتر از برد بصری درگیر شود. چابکی چشمگیر اف-۲۲ و نسبت پیشرانه به وزن بی نظیر بیش از ۱:۱، این جت را به یک دشمن ترسناک تبدیل کرده است. این هواپیما ترکیبی بی نظیر از عوامل زیر را ارائه می‌دهد:

پنهانکاری

فناوری پیشرفته

قابلیت مانور

قدرت

رادارگریز بودن این هواپیما یک نقطه ضعف کلیدی دارد، با این حال، نقطه ضعفی که تمام هواپیما‌هایی که در یک پیکربندی رادارگریز کار می‌کنند با آن مواجه خواهند شد. هنگام باز کردن در‌های محفظه بار برای شلیک سلاح، سطح مقطع راداری هواپیما به شدت افزایش می‌یابد که می‌تواند موقعیت آن را برای دشمن آشکار کند. در این زمان، برای هر جنگنده‌ای که بخواهد از رپتور سبقت بگیرد یا او را شکست دهد، خیلی دیر شده است.

نمای کلی رادارگریزی J-۲۰

J-۲۰ که پیشرفته‌ترین جنگنده رادارگریز برتری هوایی چین است، چندین تکنیک و تصمیمات طراحی را با هدف به حداقل رساندن سطح مقطع راداری هواپیما ترکیب می‌کند. بدنه هواپیما چند تفاوت کلیدی با F-۲۲ Raptor دارد، از جمله کانارد‌های دو دماغه.

با این حال، این هواپیما شباهت‌های زیادی با همتای آمریکایی خود دارد، از جمله غلاف رادار دماغه‌ای و سایبان کابین خلبان رسانای الکتریکی که برای کاهش ردپای راداری هواپیما طراحی شده است. ورودی‌های هوای مافوق صوت، موتور‌ها را به‌شدت از رادار پنهان می‌کنند و ویژگی‌هایی، از جمله محفظه داخلی سلاح و پوشش‌های جاذب رادار، برای کاهش دید مورد استفاده قرار گرفته اند.

این هواپیما همچنین دارای نازل‌های موتور دندانه دار و چندین قطعه است که با فلزات سبک‌تر و مواد جاذب رادار طراحی شده اند. جی-۲۰ همچنین دارای یک بازتابنده راداری قابل جابجایی است که بیش از پیش به پنهان کردن هواپیما از رادار دشمن کمک می‌کند.

به گفته مجله دیده بان نظامی، تحلیلگران نظامی عمدتاً اذعان کرده اند که قابلیت‌های رادارگریزی J-۲۰ فراتر از جنگنده روسی Su-۵۷ است. همانطور که در یک منطقه جنگی انتظار می‌رود، در حضور شلوغ راداری در پس زمینه نبرد، رادارگریزی J-۲۰ می‌تواند هم موثر و هم مرگبار باشد.

مقایسه

هنگامی که F-۲۲ و J-۲۰ را در کنار هم قرار می‌دهید، تشخیص تعداد زیادی تفاوت‌های قابل مشاهده در نگاه اول، که بتوانند منجر به تصمیم قطعی در مورد اینکه کدام عملکرد پنهانکاری برتری شوند، بسیار دشوار خواهد بود. علاوه بر این، این دو جت هنوز در هیچ سناریو جنگی با یکدیگر روبرو نشده اند و شاید یک جنگ تن به تن تنها راه برای تعیین این باشد که کدام هواپیما از فناوری‌های پنهانکاری برتری برخوردار است.

چندین بار بوده است که برتری رادارگریزی J-۲۰ Chengdu زیر سوال رفته است، به ویژه در می ۲۰۱۸ زمانی که یک مارشال هوایی هند ادعا کرد که جنگنده‌های دیگر توانسته اند این جت را ببینند. به گزارش نشنال اینترست، بیرندر سینگ دانوا در یک کنفرانس مطبوعاتی ادعا کرد که جنگنده‌های هندی Su-۳۰MKI می‌توانند یک J-۲۰ را در چندین کیلومتر دورتر شناسایی کنند.

Miramar, California, USA – September ۲۳, ۲۰۲۲: A US Air Force F-۲۲ Raptor in the skies over the ۲۰۲۲ Miramar Airshow.

در مورد عملکرد رادارگریز، کانارد‌های J-۲۰ نیز باعث تعجب تحلیلگران نظامی شده است، کارشناسانی که به طور سنتی معتقدند که چنین سطوحی ردپای تقاطع راداری هواپیما را افزایش می‌دهد. F-۲۲ این سطوح کنترلی را ندارد و همچنین قرار است تحت یک ارتقاء ۸ میلیارد دلاری قرار گیرد که عملکرد رادارگریزی هواپیما را بهبود می‌بخشد.

با این حال، تحلیلگران نظامی موافقند که F-۲۲ Raptor در یک نبرد تن به تن برتری به همتای چینی خود برتری نسبی دارد، زیرا این جنگنده موشک‌های هوا به هوای بیشتری داشته و قدرت مانور بهتری دارد. علاوه بر این، هواپیمای آمریکایی یک توپ داخلی برای درگیری‌های کوتاه برد دارد، چیزی که J-۲۰ فاقد آن است.

منبع: فرارو

کلیدواژه: قیمت طلا و ارز قیمت خودرو قیمت موبایل راداری هواپیما برتری هوایی نیروی هوایی اف ۲۲ رپتور

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۴۰۱۲۶۹۹۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

قرارداد در چین؛ دلخوری در شورای شهر | کدام قرارداد زاکانی تنش‌زا شده؟

شهرداری تهران مدتی قبل قراردادی با یک شرکت چینی برای واردات اتوبوس‌های برقی امضا کرده بود، چند روز قبل یک فعال رسانه‌ای نوشت که این قرارداد با یک شرکت ساختمانی در چین امضا شده است و ابهامات زیادی دارد، ابعاد جدید قرارداد شهرداری تهران با چینی‌ها امروز به صحن شورای شهر تهران رسید و سبب‌ساز تنش در شورای شهر شد، طوری‌که برخی اعضا هنگام سخنان زاکانی جلسه را ترک کردند.

به گزارش خبرآنلاین، بغض شورای شهر مقابل شهرداری زاکانی شکست، امروز جلسه این شورا که برای بررسی وضعیت حمل و نقل و ترافیک پایتخت برگزار شد تحت شعاع ترک جلسه توسط برخی از اعضا شورای شهر تهران قرار گرفت. آن‌طورکه به‌نظر می‌رسید برخلاف این‌که قرار بود واردات ۲۵۰۰ اتوبوس برقی برای تهران از کشور چین تبدیل به کارنامه زاکانی شود حالا پاشنه آشیل شهرداری او شده است.

ترجیح زاکانی؛ اتوبوس چینی به جای ایرانی

اواخر سال گذشته بود که معاون مالی شهرداری تهران از قرار خرید اتوبوس برقی شهرداری پایتخت با چینی‌ها پرده برداشت، لطف‌الله فروزنده دراین‌باره گفت که: «انعقاد قرارداد ۲۵۰۰ اتوبوس برقی ۱۲( متری)، ۲۷۵۰۰ هزار تاکسی انرژی نو، ۱۰ هزار ون و مینی‌بوس و ۱۵۰ هزار موتور سیکلت برقی نیز از دیگر دستاوردهای این سفر بود، که امیدوارم به امید خدا بتوانیم این محموله‌ها را هرچه سریع تر وارد کشور کنیم.»

فروزنده اواخر سال گذشته در گفت‌وگویی با بیان اینکه این شرایط، فرصتی استثنایی برای ماست و تمام ارکان کاملا با هم هماهنگ هستند، گفت: «اینکه یک شرکت چینی تمایل به یوزانس دارد، یک فرصت طلایی است، اگر می‌خواستیم این خریدها را از داخل کشور تامین کنیم چنین پولی وجود نداشت. ۵۰ درصد اعتبارات را دولت تامین می‌کند و رییس جمهور دستور داد که بلافاصله منابع از محل ماده ۱۲ تامین شود.»

شهردار تهران هم با اشاره به ارزان بودن اتوبوس‌های برقی چینی نسبت به اتوبوس‌های ایرانی تلاش کرد از اقدام خود برای انعقاد قرارداد با چینی‌ها دفاع کند: «زمانی که در این سفر بودیم، بررسی‌هایی صورت گرفت و مشخص شد که قیمت اتوبوس‌های برقی در کشور چین به مراتب پایین‌تر از قیمت تولیدکنندگان داخلی است، به طوری که کیفیت و قابلیت آنها بسیار مناسب بود اما قیمت آنها به مراتب کمتر از قیمت‌های اتوبوس‌های برقی داخلی بود. تفاوت قیمت اتوبوس‌های برقی چینی با اتوبوس‌های برقی داخلی بین ۵ تا ۶ میلیارد تومان در هر اتوبوس است. در واقع اتوبوس‌های چینی به مراتب ارزان‌تر از اتوبوس‌های داخلی هستند.»

از شرکت ساختمانی اتوبوس برقی خریدند!

شهردار و مدیر مالی شهرداری تهران علیرغم مخالفت برخی اعضای شورای شهر توانستند موافقت این شورا را برای قراردادی ۲ میلیارد یورویی با چینی‌ها دریافت کنند، تا با عقد آن اتوبوس‌های برقی از چین راهی تهران شوند، اما حالا به نظر می‌رسد این قرارداد با اما اگرهای زیادی مواجه شده است.

چند روز قبل یاشار سلطانی، فعال رسانه‌ای با انتشار متن این قرداد در پایگاه خبری خودش، درباره آن نوشت: «یکی از مهم‌ترین موضوعات در این قرارداد اصرار بر ترک تشریفات و عجله برای امضای قرارداد با طرف چینی است. موضوعی که در مذاکرات رسمی شورای شهر به صراحت به آن اشاره می شود. اما شاید بزرگترین ابهام در قرارداد ۲ میلیارد یورویی علیرضا زاکانی و شهرداری تهران با طرف چینی انتخاب شرکت طرف قرارداد است.»

او توضیح داد: «بر اساس تحقیقات حقوقی که انجام شده شرکت Poly Overseas Engineering Co., Ltd که طرف قرارداد شهرداری است در سال ۲۰۱۰ ثبت شده و دارای شرح خدمات زیر است:آموزشی، دامنه کسب و کار شامل مهندسی با قرارداد خارجی، عمده فروشی تجهیزات الکتریکی، واردات و صادرات فناوری، خدمات مشاوره مدیریت بازرگانی، خدمات مشاوره تجارت، عمده فروشی محصولات سخت افزاری، راه آهن، راه، ساخت و ساز مهندسی تونل و پل، ساخت و ساز کارهای عمومی شهرداری، مصالح ساختمانی، عمده فروشی مواد تزئینی، واردات و صادرات (به استثنای محصولات دارای امتیاز)، بهره برداری از دستگاه های پزشکی بدون مجوز، تجارت تجهیزات پزشکی دارای مجوز.»

به‌گفته یاشار سلطانی: «این شرکت دارای یک تیم حرفه ای مجرب متشکل از کارشناسان راه و پل، مهندسان ارشد و پرسنل مدیریت فنی مختلف می‌باشد. دارای یک مرکز فناوری شرکت ملی و یک آزمایشگاه ملی است و دارای کشتی های جرثقیل پیشرفته ۳۲۰۰ تنی و شمع بندی قاب شمع ۱۰۰ متری است. این شرکت هیچ تخصصی در زمینه خودروهای برقی و حمل و نقل پاک ندارد و حالا قرار است ۲ میلیارد یورو از بیت‌المال مردم ایران به دست آنها سپرده شود تا با تامین خودروی برقی اندکی هوای پاک و کاهش ترافیک را برای تهران به ارمغان بیاورند.»

به‌گفته این فعال رسانه‌ای آن‌طورکه از متن این قرارداد برمی‌آید تضمین‌های لازم وجود ندارد و در صورت بروز اختلاف راه حل‌های حقوقی مناسب پیش‌بینی نشده است.

تنش به شورای شهر کشیده شد

افشای جزئیات قرارداد زاکانی با این شرکت چینی سبب‌ساز تنش در جلسه امروز شورای شهر تهران شد، به گزارش ایسنا در جلسه امروز هرمزی، معاون حمل و نقل شهرداری تهران به ارائه گزارشی از وضعیت حمل و نقل عمومی پرداخت و در مورد قراردادهای منعقد شده شهرداری در چین توضیحاتی ارائه کرد که این توضیحات سبب واکنش‌های اعضای شورای شهر شد؛ به گونه‌ای که در ابتدا نرجس سلیمانی با تاکید بر اینکه با این حجم از موضوعات مالی در قرارداد چین هنوز ابهاماتی وجود دارد که به آن پاسخ داده نشده است، گفت: «در مورد واردات وسایل حمل و نقل عمومی وعده‌های زیادی شنیدیم و عملا اتفاق خاصی نیفتاده و باید بگویم که مدیریت شهری در حوزه اجرایی با تک ماده هم به نمره قابل قبولی نمی‌رسد.»

در ادامه جعفر تشکری هاشمی نیز با تاکید بر اینکه هنوز متوجه نشدیم که در حوزه اتوبوسرانی اساسا با طرف خارجی قرارداد بستیم یا خیر؟ گفت: باید صراحتا گفته شود که قرارداد به چه شکل بسته شده است و من به یاد دارم که شهردار در یکی از جلسات شورای شهر اعلام کرد که چهار ماهه اتوبوس‌ها را به تهران می‌آورد اما هنوز با گذشت زمان زیادی از این صحبت اصلا تردید دارم که قراردادی منعقد شده یا نه؟»

ناصر امانی، دیگر عضو شورای شهر تهران هم در واکنش به گزارش معاون شهردار گفت: «جای سوال است که واگن‌های مترو از چین چه زمانی پرواز می‌کنند و به تهران می‌رسند تا ما به چشم ببینیم تا قلبمان مطمئن شود.»

مهدی اقراریان نیز با تاکید بر اینکه بارها اعلام کردیم که مباحث مطرح شده در قراردادها برای ما مبهم است و شفافیت ندارد، گفت: «شهردار تهران چند دوره نماینده مجلس بوده و چگونه است که از انتقادات ما ناراحت می‌شود.»

مهدی عباسی عضو دیگر شورای شهر با اشاره به موارد منتشر شده از قرارداد چین در توئیتر گفت: «اگر اسنادی وجود دارد باید این اسناد به ما داده شود و اگر این ادعاها درست است باید به شورا گزارش دهیم. وظیفه شورا مشخص است وقتی شورا بدون پیوست دو میلیارد یورو مصوب می‌کند یعنی ما می‌خواهیم به شهرداری کمک کنیم و بنده نماینده مردم هستم و درست نیست از کنار یک قرارداد بزرگ بین‌المللی بگذریم و باید ناراحت باشیم از اینکه یک خبرنگار اسنادی را دارد که ما به عنوان عضو نداریم.»

اعضای شورا جلسه را ترک کردند

بعد از انتقادهای مطرح شده زاکانی در جایگاه حاضر شد و همزمان با حضور زاکانی در محل تریبون تعدادی از اعضای شورای شهر جلسه را ترک کردند. به گزارش ایسنا همزمان با خروج قائمی، عباسی، امانی، اقراریان، شربیانی شهردار خطاب به آنها گفت: «بنشینید تا پاسخ سوالات‌تان را بدهم اما آنها بدون توجه به سخنان شهردار جلسه را ترک کردند و بعد از آن نیز سوده نجفی جلسه را ترک کرد و شهردار تهران در ابتدای سخنانش خطاب به تشکری گفت که رونوشت قرارداد واگن چین به وی داده شده اما تشکری هاشمی در حین خروج از جلسه اعلام کرد که این قراردادها به وی داده نشده است.»